12月27日晚，上市公司*ST新海再次公告，新海宜科技集团股份有限公司及公司实际控制人张亦斌因涉嫌信息披露违法违规，被证监会立案调查。公司于今年1月16日收到证监会出具的《行政处罚及市场禁入事先告知书》，公司可能触及重大违法强制退市情形。截至目前，*ST新海股价为一元左右，同时面临面值退市风险。
不过，近日，*ST新海于近日在互动平台上表示，其旗下陕西通家汽车股份有限公司（以下称：陕西通家）进入复工复产阶段。随后，有媒体实地探访陕西通家工厂，进一步证实了其复工复产进度。随着新能源汽车概念的兴起，*ST新海近期在二级市场表现活跃，连续录得多个涨停。陕西通家或许将成为其保壳的关键。
陕西通家是*ST新海的重要联营子公司，*ST新海在2016年入股陕西通家后，一直到现在都是陕西通家的第一大股东。
陕西通家厂房（拍摄于2023年12月）
可以说，陕西通家在新能源整车制造领域底蕴深厚。它成立于2009年，是一家集新能源乘用车、SUV、MPV、皮卡、箱式物流车的研发、生产、制造、销售于一体的高新技术企业。陕西通家前身是由陕西汽车集团有限责任公司、宝鸡高新汽车工业园发展有限公司、阿尔特中国汽车技术有限公司、陕西飞机工业（集团）有限公司共同出资经营的汽车制造厂。它拥有20万平米的生产厂房，年产能达到10万台，被列入陕西省“十二五”规划重点建设项目，剑指微型车市场。2015年业务转换切入新能源赛道，并推出主打产品“电牛1号”纯电动物流车。陕西通家所生产的电牛系列物流车曾经在2017-2018年位于新能源物流车销售榜前列，2019年由于受到外部条件影响，陕西通家陷入停产漩涡。
2023年9月初，通驰集团董事长张洋与*ST新海董事长张亦斌一同前往宝鸡考察并座谈，对接当地项目。资料显示，通驰集团于2023年8月在香港注册成立。其实控人，正是现年40岁、曾任蔚来汽车产业发展副总裁、2022年1月出任爱驰汽车CEO的张洋。随后的通报显示，通驰集团将出资4.05亿元持股81%，与新海宜科技成立合资公司。该公司将组建新能源智能商用车运营总部，并委托陕西通家进行车辆生产，而合资公司则负责新能源商用车的运营等。
陕西通家生产线（拍摄于2023年12月）
目前，在纯电动商用物流车领域，陕西通家非常有望夺得第一把交椅。据悉，陕西通家市场正逐步打开。目前已经接到了客户订单并收到首期500辆商用物流车部分预付款，预计公司将很快进入正式生产阶段。
根据*ST新海的相关公告，在陕西通家停产的几年里，新海宜一直没有放弃，而是通过各种方式，对接各种资源力图盘活陕西通家。如今看来，陕西通家或许将成为*ST新海免于退市的关键所在。
